货车“七连涨”，“银十”商用车产销再创新高！
2020-11-19 来源：互联网 网络编辑：编辑 阅读次继“金九”之后，车市迎来“银十”。11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了10月汽车产销数据。商用车产销同比依然延续年度增长态势，再创新高。
数据显示，10月，商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆，同比分别增长30.9和30.1，其中，货车销量今年第7次刷新当月历史记录，轻型客车增长贡献明显。1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5和20.9，增幅较1-9月继续扩大1和1.1个百分点。
货车销量连续7月刷新纪录
货车方面，10月，货车产销分别为42.5万辆和42.1万辆，环比下降2.6和3，同比增长32.2和31.1；1-10月，货车累计产销分别为386.4万辆和386.6万辆，同比增长25.7和24.1。值得一提的是，10月份的货车销量是今年第7次刷新当月历史记录。
从货车细分车型来看，10月，重型货车销13.8万辆，同比增长50.6，增加了4.6万辆；中型货车销1.5万辆，同比增长35.3，增加了0.4万辆；轻型货车销20.3万辆，同比增长25，增加了4.1万辆；微型货车销6.5万辆，同比增长16.5，增加了0.9万辆。
1-10月份，重型货车累计销137.4万辆，同比增长40.2；中型货车累计销12.8万辆，同比增长11.1；轻型货车累计销179.9万辆，同比增长18.5；微型货车累计销56.5万辆，同比增长12.4。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，实现增长有以下三个因素：首先，随着国内防控疫情形势逐渐稳定，经济稳步向好，市场复苏强劲，这促进了整体汽车市场的增长；其次，近年来，环保政策的趋严对拉动商用车市场、以及整体汽车市场增长的作用明显，特别是国三柴油车辆淘汰的强制要求、治理超载超限加严、高速公路实施按轴收费政策等；再次，各地基建项目的实施和电商物流需求的增长，进一步拉动了货车的需求增长。
业内人士认为，治超趋严和排放升级将推动重卡的刚性需求在年底前将持续释放，叠加“双十一”的物流需求等因素，预计重卡在今年四季度将维持中高速增长态势。
轻客销超3万辆 带动客车市场
客车方面，10月，客车产销均为4.3万辆，产量环比增长1.7，销量环比下降0.8，同比分别增长18和20.6；1-10月份，客车累计产销分别为34万辆和33.8万辆，同比下降5.2和6.6。在客车主要品种中，大、中、轻型客车与2019年同期相比，呈全线增长趋势。
从客车细分车型来看，大型客车销0.5万辆，同比增长39.4，中型客车销0.5万辆，同比增长36.9，轻型客车销3.3万辆，同比增长16.1。1-10月份，大型客车累计销4.2万辆，同比下降24.1；中型客车累计销3.4万辆，同比下降30.1；轻型客车累计销26.3万辆，同比增长1.7。
中通客车政策研究室主任李笃生在接受《中国汽车报》记者采访时表示，客车的增长，主要有以下几个方面原因：一是上半年疫情对客车市场的短期需求冲击较大，导致订单延后交付；二是随着明年国内新能源商用车补贴退坡的施行，元旦前市场或将形成客车采购的小高潮。针对轻型客车增长的主要原因，他认为，这应该得益于道路客运行业“大转小”的转型和灵活出行的市场需求，以及“最后一公里”等中、短途城市物流配送的需求增长。
品牌商用车增长明显 重汽、长城增幅超50
商用车品牌销量方面，1-10月，中国品牌商用车销量排名前十五名企业中，有11家企业销量均有不同幅度的上升，有4家企业出现下降。其中，有9家企业呈现两位数增长，重汽和长城增幅超50。
具体来看，销量前十位的企业依次为东风、上汽、北汽、一汽、长安、重汽、江淮、陕汽、长城和成都大运。第十一到第十五名的企业依次为华晨、浙江飞碟、金龙联合、郑州宇通、唐骏欧铃。
其中，东风集团累计销近60万辆，同比增长21.4，销量稳居排行榜第一。重汽累计销37.4万辆，同比增长59.6，增幅排名第一；长城累计销18.1万辆，同比增长58.2，增幅排名第二；一汽销45.2万辆，同比增长41.9，增幅排名第三。
总体来看，2020年车市发展高于预期，除国内产销不断攀升外，出口市场亦有所好转。10月，商用车出口2.4万辆，环比增长0.6，同比增长12.4；1-10月份，商用车累计出口18.1万辆，同比下降27.4。
不过，中汽协副总工程师许海东也表示，尽管形势一片大好，企业仍需注意，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性、不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。
