快递100CEO雷中南：快递员保障政策出台 阵痛之后行业迎来大洗牌
2021-07-30 来源：互联网 网络编辑：编辑 阅读次日前，国家邮政局等7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，围绕劳动合同、就业薪酬、社会保障、职业伤害、技能培训几大范畴展开，初步明确了做好快递员权益保障工作的路径。中国领先的快递物流信息服务商快递100CEO雷中南接受媒体采访时指出，本次《意见》出台，标志着快递大洗牌时代正式到来。
多数快递员无社保公积金等保障
快递物流是典型的劳动密集型行业，长期以来，快递员面临劳动合同签约率低、工作量和收入不匹配、工伤认定难、社保福利待遇低、人员流动性大等种种问题。快递100最新调研数据显示，全国约400万快递员中，仅有14系由所在企业或自己缴纳社保、五险一金。
就薪资结构而言，目前快递员工资多以“底薪+提成”模式为主，是一份多劳多得的职业。但连年提升的快递业务量和快递员到手工资似乎难以成正比，这与快递行业“价格战”的背景不无关系。根据各上市快递公司财报，2020年“通达系”单票毛利已普降至不到0.5元。据了解，在竞争最激烈的快递“产粮区”，单件包裹派费不足1元成为常态。为获得更高的市场份额，部分快递网点派费一再降低、末端网点盈利空间被不断压缩，快递员大量流失，网点稳定性下降。
同时，为了完成总部的考核指标，不少网点对快递员“以罚代管”成为日常。快递100数据显示，82快递员每月都会以各种原因被罚款，“以罚代管”甚至成为某些快递企业盈利途径。多位一线快递员称，一旦延误派送、丢件或遭遇用户投诉，其罚款金额甚至足以抵消数日工作收入，直接令其萌生退意。
快递企业用工不规范
规范用工一直是快递行业的一大痛点。据此前了解，除了合同签约率低的正式工外，每年的“双11”等业务旺季，快递企业还会通过增加薪水、补贴等方式招临时工，其中不少是通过亲友邻里互相介绍引入，往往更缺乏正式的入职签约流程，遑论权益保障。
快递100调研数据显示，近半数快递员没有与企业签订直接劳务合同或派遣合同。大多快递员面临缺乏劳动保护，一旦权益受侵害，往往存在维权成本高、工伤认定赔付难等尴尬局面。
“在快递企业中，除了劳动合同，还有大量的劳务派遣性用工合作，这种模式实际上是企业规避责任的一种办法。”有快递业内人士分析称，“降低快递员的成本，企业快递费就可以拉低，通过低价竞争提升市场份额。”
记者梳理近期出台的政策发现，多部门对快递物流领域配送员所涉及的权益中，规范用工、稳定劳动者队伍;保障合理的劳动报酬，健全最低工资和支付保障制度;健全劳动者权益保障服务和申诉机制;加强劳动保障监察执法，都是值得关注的重点。
国家邮政局党组成员、副局长陈凯近日表示，快递员权益保障问题产生的原因比较复杂，既有快递市场迅猛发展所衍生的问题，也有产业链上下游的利益分配问题，需要处理好就业优先和权益保障、上游和下游、先行先试和复制推广“三个关系”。为此，需要多方联动，形成合力。
阵痛之后快递业迎来大洗牌
《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》强调，落实公平就业制度、健全最低工资和支付保障制度、完善休息制度、健全并落实劳动安全卫生责任制、强化职业伤害保障、健全劳动者申诉机制等。
其中，“健全最低工资和支付保障制度，劳动者支付不低于当地最低工资标准的劳动报酬”、“完善休息制度，在法定节假日支付高于正常工作时间劳动报酬的合理报酬”都与快递配送员等新业态从业者的收入直接相关。
快递100CEO雷中南指出，行业将会以此为起点开启整个产业调整，运营效率与服务质量会成为快递企业提升竞争力的关键。快递员的权益得以系统性的保障，对于整个快递产业升级而言，具有极大的提升促进作用，通过压榨快递员收益降低成本的快递企业将迅速被淘汰，也会解决沉疴多年的中国快递企业大而不强问题，增强国际竞争能力。
雷中南认为，“虽然此前也不乏维护快递员权益的相关举措，但在落地实施上，快递加盟管理庞杂、‘以罚代管’粗放经营等，导致难以落地。”此次意见的实施也会有个痛苦的过程，比如企业短期运营成本增高、加盟体系重整等。但从长期来看，切实保障快递员权益，使其融入整个社会保障体系，真正成为新就业形态下的基石职业。
